• 一汽夏利不再是唯一的亏损车企
  • 发布时间:2017-10-30 13:33 | 来源:hg0088 | 浏览:
  • 上游原材料涨价的夹击中,加快洗牌,而更多的兼并重组也将继续呈现。其中,在技术升级和业务扩张上投入较多的动力电池企业,如成飞集成(中航li电)、多fu多、国轩高科等,今年都出现了不同程度的业绩下滑,而在财报中
     
    ,这几家动力电池企业都提到,由于2017年国内新能源汽车动力电池价格普遍下降,导致动力电池产品毛利率下降明显,从而影响整体盈利水平。虽然还有数家上市车企未发布业绩预期,但从已经公布的前9月销量也可以看出端倪。
     
    其中,长城汽车前9个月销量为68.38万辆,比去年同期的70.63万辆下滑3.19%。客车龙头企业宇通前三季度的销量也不乐观,同比下滑3.65%。众泰前9月销量为18.34万辆,同比下滑19.91%,各品类中只有纯电动乘用车实现了增长。
     
    来自证券分析机构的分析数据显示,截至目前,2017年汽车整车行业平均净利润增长率为-3.66%。行业趋势显示,传统乘用车领域的低迷并未见明显起色,值得关注的是,虽然中大型SUV仍在热销,但已经开始出现“SUV领域正在局部退潮”的声音。
     
    更重要的是,随着越来越激烈的价格战,SUV对企业的利润支撑力也已今非昔比,以江铃为例,虽然仍依靠SUV销量翻倍提升带动总销量同比增长近20%,但净利润仍然下滑超过四成。SMM网讯:如果说汽车业是利润奶油最厚的大蛋糕
     
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