• 动力电池企业不得不在下游整车企业要求电池降价
  • 发布时间:2017-10-30 13:37 | 来源:hg0088 | 浏览:
  • 新能源汽车行业风向的左右,这个大蛋糕已经被重新划分了。从已经发布前三季业绩预告及正式财报的整车上市公司来看,上半年过半上市车企净利润下滑的趋势在第三季进一步恶化,同时亏损范围也有所扩大。
     
    截止10月26日,已发布前三季度业绩的主流上市车企已超过共十家,但八家出现了下滑或亏损。与整车行业净利负增长形成鲜明对比的,是与新能源汽车密切关联的li电池相关材料和设备行业的稳步增长。
     
    在需求增长以及材料价格的上涨推动下,相关上市企业盈利增幅不断创下新高10月26日一天内,长安汽车、江铃、力帆三家车企相继发布三季度财报,利润纷纷下滑。其中,长安汽车前三季营收514.31亿元下滑4%,净利58.11亿元下滑25%。
     
    众多财务指标中,存货增长35%、经营活动产生的现金流量净额大幅下跌88.48%引发关注,被指风险较大。江铃汽车前三季度营业收入224.35亿元,同比增加30.21%,但归属上市公司股东的净利润6.44亿元,同比减少41.15%。
     
    力帆则在传统车型销量原地踏步、新能源汽车销量下滑35.9%的拖累下,前三季度营业收入90.81亿元,同比增长15.62%;但净利润为同比下降12.2%为1.64亿元。受一汽马自达和奔腾品牌销量逆袭带动,一汽轿车前三季度大幅扭亏
     
    ,净利润提升至2.75亿元至3.05亿元,但同为一汽集团下属上市车企的一汽夏利却颓势继续,预计亏损额将从上半年的6.86亿元将扩大到10.95亿元至11.55亿元。作为业务覆盖整车和电池行业的上市车企,比亚迪成为趋势样本。a
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